新车资讯：阿斯顿马丁揭示其首款全电动超级跑车的诱人瞥见和细节

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阿斯顿·马丁(Aston Martin)为其备受期待的首款全电动车型揭开了秘密。

Ťø被称为Rapide的E，新模型将由双电动马达提供动力，以产生过610PS和转矩的950NM。

凭借创新的800V电池系统，Rapide轿车系列中最强大的轿车将能够保持最高时速155mph。

这款新车将开启阿斯顿·马丁动力总成技术的新纪元，并克服了与在可用空间内包装电池系统和电动机相关的技术难题。

它将在英格兰阿斯顿·马丁的圣阿森工厂的专用设施中建造。

首批客户交付计划于2019年最后一个季度交付。

目前将生产155个模型，但考虑到对电动汽车的日益增长的兴趣和需求，这种情况可能会增加，特别是如果制造商可以扩大汽车的行驶里程。

后轮驱动Rapide E将由800V电池电气架构供电，安装容量为65kWh，使用5600多个锂离子18650格式圆柱形电池。

它们安装在定制的电池组中，原始的6.0升V12，变速箱和燃油箱都位于该电池组中。

该电池系统为两个后置电动机提供动力，产生的目标输出总和刚好超过610PS，并且扭矩高达950Nm。

在更严格的WLTP测试规则下，Rapide E的射程目标超过200英里。

阿斯顿·马丁说，这款汽车能够在快速充电的800V / 100kw插座上以每小时300英里的速度充电，或者与更传统的400V / 50kW充电器连接的每小时185英里的充电速度。强劲的充电能力将为汽车提供出色的现实优势。

该车的外观和车身底部也进行了空气动力学优化，并配有新设计的空气动力学车轮。

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它将搭配定制的倍耐力P零轮胎，以提供较低的滚动阻力和降低的腔噪声，同时仍具有出色的动态性能。

Rapide E旨在实现比标准Rapide S更高的空气动力学，摩擦损失和冷却性能。

后轮驱动双电动机将通过限滑差速器驱动，该限速器差速器与修改后的弹簧和阻尼比结合使用，可确保以汽油为动力的Rapide S所具有的纯净操纵特性。

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